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diff --git a/blog/content/2012/11/dineropelota.gmi b/blog/content/2012/11/dineropelota.gmi
index 1cbd7e01..1e1aee1c 100644
--- a/blog/content/2012/11/dineropelota.gmi
+++ b/blog/content/2012/11/dineropelota.gmi
@@ -25,4 +25,4 @@ Así pues, tenemos que un análisis estadístico concienzudo nos lleva a unos re
 
 Seguramente sí. Sin embargo, está clarísimo que hay muchos y populares deportes que están en pañales estadísticamente. El fútbol, deporte rey, prácticamente no tiene estadísticas. Su naturaleza fluida y continua no parece proporcionar muchas oportunidades de generar datos; aún hoy tras los partidos no vemos más que un puñado de estadísticas muy genéricas, de las cuáles muchas no parecen tener mucho valor. Se han hecho esfuerzos analíticos y ahora vemos estadísticas como los kilómetros recorridos por cada jugador, pero al menos no se han hecho públicas ninguna métrica que parezca útil. Así pues, sigue en la época de los analistas de sillón que dictaminan sobre la cualidad de los jugadores y muy probablemente, existe una ventana de oportunidad para que un analista logre un salto cualitativo que cambie el fútbol moderno. Seguramente dentro de las casas de apuestas (que cuentan con unos sofisticados métodos de análisis que estiman probabilidades en tiempo real durante el desarrollo de los partidos), ya haya quien esté trabajando en ello.
 
-Por otra parte, observando el campo del motor vemos un caso bien distinto. Los equipos disponen de sofisticados datos telemétricos que permiten analizar hasta el más mínimo detalle de los movimientos del coche sobre la pista. Los sistemas de medición generan una cantidad de datos que seguramente hacen palidecer en cuanto al volumen a los datos de un partido de béisbol. Los datos de telemetría se utilizan extensivamente para analizar el rendimiento del coche y afinar su configuración, y para analizar la conducción de los pilotos y hallar puntos de mejora. Sin embargo, estos datos son coto privado de cada equipo y no circulan. Desgraciadamente, estos datos quizás nos permitirían responder a preguntas como quiénes son los mejores pilotos, que dado el gran peso del rendimiento del coche sobre el del piloto, a día de hoy son muy difíciles de contestar y quedan con un análisis muy superficial.
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+Por otra parte, observando el campo del motor vemos un caso bien distinto. Los equipos disponen de sofisticados datos telemétricos que permiten analizar hasta el más mínimo detalle de los movimientos del coche sobre la pista. Los sistemas de medición generan una cantidad de datos que seguramente hacen palidecer en cuanto al volumen a los datos de un partido de béisbol. Los datos de telemetría se utilizan extensivamente para analizar el rendimiento del coche y afinar su configuración, y para analizar la conducción de los pilotos y hallar puntos de mejora. Sin embargo, estos datos son coto privado de cada equipo y no circulan. Desgraciadamente, estos datos quizás nos permitirían responder a preguntas como quiénes son los mejores pilotos, que dado el gran peso del rendimiento del coche sobre el del piloto, a día de hoy son muy difíciles de contestar y quedan con un análisis muy superficial.
diff --git a/blog/content/2012/11/que-es-el-rpc.gmi b/blog/content/2012/11/que-es-el-rpc.gmi
index 6aa7fb03..a0a82192 100644
--- a/blog/content/2012/11/que-es-el-rpc.gmi
+++ b/blog/content/2012/11/que-es-el-rpc.gmi
@@ -40,4 +40,4 @@ Con RPC nos podemos ahorrar mucho código repetitivo de comunicación que supone
 
 No, desde luego que no. Aún pueden existir problemas de interoperabilidad entre algunas plataformas poco populares, o los mecanismos de RPC puede que no sean buenos. REST es siempre un mínimo común denominador y la verdadera manera de asegurarnos que nuestros servicios pueden ser utilizados universalmente- incluso yo recomendaría que aunque implementemos RPC, ofrezcamos también REST para quien no pueda utilizarlo (recordemos igualmente que puede ser sencillo exponer un mismo servicio tanto con XML-RPC, como con JSON-RPC simultáneamente sin mucho esfuerzo, ampliando horizontes), y REST sigue siendo útil para exploración y "descubribilidad".
 
-Pero, cuando sea posible y adecuado, ahorrémonos escribir código de más.
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+Pero, cuando sea posible y adecuado, ahorrémonos escribir código de más.